Kurz nach dem Veröffentlichen unseres Bawarrion Coffi‘ Leichtmetallrades wurde von allen Seiten der Wunsch laut, eine Felge für den Jeep Grand Cherokee zu designen. Ein Rad, das auf jeden Fall auch bei den SRT-Modellen passen, 22“ Durchmesser und eine stattliche Breite haben sollte. Das neue Leichtmetallrad sollte leicht zu reinigen sein und auf keinen Fall dürfte sich das Rad nach außen wölben, da der Kontakt mit Bordsteinkanten vorprogrammiert wäre. Letzteres war geschuldet der wuchtigen SRT-Bremsanlage eine Herausforderung. Das Ergebnis war dann in 2014 das Bawarrin Bon’Z 22 in 10x22 für den Jeep Grand Cherokee (und auch für den Dodge Durango), das sich bis heute als Klassiker behauptet.
Der Wrangler-Kundschaft hat das Rad auch vor allen Dingen wegen der großen Öffnungen gut gefallen, die das Reinigen nach schlammigen Ausfahrten erheblich erleichterten. Aufgrund der verfügbaren Offroad-Reifen wurde immer wieder gebeten, die Felge in 17“ zu designen. Was dann auch passierte, unter Berücksichtigung der Fahrdynamik in exakt den Maßen des Bawarrion Coffi‘.
Nachdem die Felge auch in 7,5“ Breite mit angepasstem Lochkreis für Jeep Compass und Renegade auf den Markt kam entstand mit dem Bon’Z eine Leichtmetallfelge mit einem unerwartet großen Verwendungsbereich.
Als das Bon’Z dann noch als Beadlockversion veröffentlicht wurde, gingen die verkauften Stückzahlen durch die Decke, nicht zuletzt weil der Verwendungsbereich durch die Ausführungen Bawarrion Bon’Z Beadlock HD und dem superstabilen Bawarrion Bon’Z Beadlock SD weiter ausgeweitet wurde. Vielfach wurde und wird behauptet, das Bon’Z Beadlock wäre das beste Beadlockrad auf dem Markt. Was nicht weiter verwundert, da doch bei der Entwicklung auf alles geachtet wurde. Speziell die Verwendung des extrem widerstandsfähigen Beadlockringes in 20mm Stärke mit Ventilschutz und versenkten Schraubenlöchern war revolutionär und wurde im Laufe der Jahre noch oft von anderen namhaften Herstellern kopiert.
